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Dec 27, 2023

Mit 142 Millionen Dollar das teuerste Auto der Welt

Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 wurde für 142 Millionen US-Dollar verkauft. Am 5. Mai wurde ein Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé aus dem Jahr 1955 bei einer Auktion im Mercedes-Benz Museum in für 142 Millionen US-Dollar verkauft

Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 wurde für 142 Millionen US-Dollar verkauft.

Am 5. Mai wurde ein Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé aus dem Jahr 1955 bei einer Auktion im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart für 142 Millionen US-Dollar verkauft. Es war der höchste Preis, der jemals für ein Auto bei einer Auktion gezahlt wurde, und übertraf deutlich die achtstelligen Ferrari-Verkäufe, die lange Zeit an der Spitze der Blue-Chip-Preise standen.

Die Identität der Person, die den silbernen Einzelwagen mit Flügeltüren und glänzenden Auspuffrohren, die an der rechten Seite hervorstehen, gekauft hat, bleibt ein Rätsel. Trotz hartnäckiger Branchengerüchte haben Vertreter von Ernesto Bertarelli, einem schweizerisch-italienischen Milliardär, gegenüber Bloomberg entschieden bestritten, dass der langjährige Mercedes-Benz-Kenner das glückliche Angebot gemacht hat.

„Der Käufer ist in erster Linie ein Enthusiast und kein Investor“, sagt Simon Kidston, der den Zuschlag im Namen eines Kunden abgegeben hat, dessen Namen er nicht nennen will. „Es ist jemand, der das Auto liebt. Der Käufer hat mich kein einziges Mal gefragt, was das Auto meiner Meinung nach in der Zukunft wert sein könnte.“

Sicher ist, dass ein Objekt von diesem Wert eine grundsolide Versicherungspolice benötigt – wenn der neue Eigentümer beabsichtigt, damit zu fahren. Laut Analysten von Hagerty, einem Unternehmen, das Versicherungen für Sammlerfahrzeuge und Sammlungen im Wert von bis zu 1 Milliarde US-Dollar anbietet, ist das Auto technisch gesehen nicht gesetzlich versicherungspflichtig, wenn es nie gefahren wird.

„Es gibt Teile der Welt, in denen die Leute keine hochwertigen Fahrzeuge versichern“, sagt Jack Butcher, Präsident für globale Märkte bei Hagerty. „Sie wollen sie aus den Büchern fernhalten.“

Wie ein Kunstwerk

Ein Sprecher von Mercedes-Benz sagte, das Unternehmen werde sich nicht zur Versicherung des Rekordcoupés äußern. Aber laut Abe Barnett, Vizepräsident von Signature Services, dem höchsten Versicherungssegment von Hagerty, wäre es für den neuen Eigentümer am naheliegendsten, das Schiff im Rahmen einer Binnenschifffahrtsversicherung abzusichern, die hochwertige Gegenstände abdeckt, die normalerweise von der ordnungsgemäßen Deckung ausgeschlossen sind .

Zahlreiche Faktoren spielen bei der Festlegung der Tarife und der Struktur einer solchen Police eine Rolle – beispielsweise Standort, Lagerung und Fahrzeugtyp –, aber im Allgemeinen kostet die Versicherung eines 100-Millionen-Dollar-Fahrzeugs weit über 100.000 US-Dollar pro Jahr.

„Das würde es im Wesentlichen wie ein Schmuckstück oder ein Kunstwerk behandeln“, sagt Barnett. „Es bietet eine viel umfassendere Form des Versicherungsschutzes im Gegensatz zu einer Standard-Autoversicherung, die eine Vollkasko- und Kollisionsversicherung umfasst. Wenn sie ihr Fahrzeug mitnehmen, sei es, dass sie es zu einem Concours oder einer Straßenrallye mitnehmen wollen.“ Tour, die Police, die es angemessen abdeckt.

Galerien und Kunstmessen nutzen diese Form der Deckung häufig, um Gemälde, Skulpturen, Drucke, Sammlungen und kulturelle Artefakte zu schützen, und Elite-Werkstätten nutzen dies auch für Autos. Dazu gehört der Schutz vor Schäden oder Verlusten aufgrund von Diebstahl, Unfall oder unsachgemäßer Handhabung oder im Falle des Verlusts von Eigentum aus ungeklärter Ursache. Es würde auch dazu beitragen, die Kosten für die Reparatur oder den Ersatz von durch Feuer, Wind, Hagel oder Wasser beschädigtem Eigentum zu decken.

Inland-Marine-Versicherungen decken jedoch keine Schäden durch Krieg, Nuklearschäden oder andere Schäden ab. Sie decken keine mechanischen Ausfälle oder Probleme ab, die durch regelmäßigen Gebrauch entstehen, wie z. B. Reifenplatzer, Schlauchreparaturen oder Bremsenaustausch. Wenn Sie (oder wahrscheinlicher Ihr Werkstattleiter) vergessen, das Öl in Ihrem millionenschweren Mercedes zu wechseln, liegt das an Ihnen. Die jährliche Wartung solcher Fahrzeuge kann Zehntausende von Dollar für Lagerung, Kraftstoff, Teile und Service kosten.

„Es ist bei Versicherungen im Allgemeinen üblich, nicht zu versuchen, das zu versichern, was sie als normale Abnutzung betrachten“, sagt Butcher.

Wie viel ist es Ihnen wert?

Beim Abschluss einer solchen Police ist es am wichtigsten, den Wert zu vereinbaren, für den das Fahrzeug versichert wird. Diese Zahl kann weit über dem liegen, was dafür bezahlt wurde; Er kann auch steigen, wenn ein Auto restauriert wird. Kidston lehnte es ab, Einzelheiten über den Wert zu besprechen, für den das Fahrzeug seines Kunden versichert werden würde.

Die Erhaltung oder Restaurierung eines einzelnen Millionen-Dollar-Fahrzeugs kann seinen Wert erheblich steigern, obwohl dies beim Uhlenhaut-Coupé nicht der Fall war.

„Da das Auto schon immer ein Juwel des Mercedes-Benz Museums war, wurde es stets sorgfältig in hervorragendem Zustand gehalten“, sagt Haynes. „Soweit uns bekannt ist, gab es vor dem Verkauf des Wagens eigentlich keine Arbeiten zu erledigen.“

Bei Fahrzeugen, die repariert werden müssen, wendet sich der Versicherer häufig vierteljährlich an vermögende Eigentümer, um den Fortschritt des Projekts festzustellen und den Wert der Versicherungspolice entsprechend anzupassen.

Damit es sicher bleibt

Wie und wo das Auto gelagert wird, wird sich wahrscheinlich mehr als alles andere auf den Preis der Versicherungspolice auswirken. „Viele wohlhabende Menschen leben in wunderschönen Gegenden, die oft einer Katastrophe ausgesetzt sind“, sagt Butcher und nennt private Inseln, bewaldete Berge und steile Klippen.

Es ist von entscheidender Bedeutung, ein Fahrzeug von Waldbrandgebieten und Hurrikangebieten fernzuhalten. Dies gilt auch für die Lagerung in einer temperaturkontrollierten Umgebung mit wirksamen Sicherheitskameras, Einbruchmeldeanlagen und Sprinkleranlagen, die feuerhemmenden Schaum versprühen können. Einige Sammler gehen sogar so weit, vorsorglich Gestrüpp in einem Umkreis von 200 Fuß um den Ort, an dem sie das Auto lagern, zu räumen und Rückhaltebecken auszuheben, um die Flammen zu dämpfen, falls ein Feuer in die Nähe kriecht – alles, um die Investition zu schützen.

Eine weitere Überlegung: „Versicherer möchten wissen, wie alt die Personen sind, die voraussichtlich damit fahren werden“, sagt Kidston. „Und wenn das Auto transportiert wird, wird oft verlangt, dass sich zwei Fahrer auf dem Lkw befinden und der Lkw nicht für längere Zeit unbewacht bleibt.“ Der Transport kostet in der Regel 2.000 bis 10.000 US-Dollar oder mehr, je nachdem, ob das Fahrzeug mit einem Tieflader, einem Planentransporter, einem Boot oder einem Frachtflugzeug transportiert wird.

Bei besonders seltenen Fahrzeugen entfällt in der Regel die Selbstbeteiligung. Wenn ein Besitzer darauf besteht, könnte es 1 % oder 5 % oder 10 % des gesamten Versicherungswerts des Autos sein, sagt Butcher. Eine Selbstbeteiligung ist eine Möglichkeit, die Geltendmachung eines Versicherungsanspruchs bei kleineren Vorkommnissen wie Beulen oder gesprungenen Rädern zu vermeiden.

„Wenn jemand bereit ist, die Kosten zu tragen, möchte er die Reparatur vielleicht selbst durchführen“, sagt Barnett. „Sie könnten sagen: ‚Nun, es sind 50.000 oder 100.000 Dollar. Ich zahle das gerne aus eigener Tasche.‘“

Wie bei Ihrer alltäglichen Kfz-Versicherung trägt die Tatsache, dass Sie keinen Schadensfall einreichen müssen, dazu bei, die Versicherungsprämie so niedrig wie möglich zu halten. „Keine verrückte Menge, aber es senkt sie ausreichend“, sagt Barnett. (Ein einziger Anspruch auf eine Police würde die Tarife wahrscheinlich nicht erhöhen.) Aus ethischen Gründen sollte jeder, der ein Fahrzeug verkauft, selbst kleine Vorfälle offenlegen, die mit ihm passiert sind – unabhängig davon, ob der Vorfall der Versicherung gemeldet wurde oder nicht.

Auferstehen aus der Asche

Selbst wenn das Undenkbare passiert und das Auto bei einem katastrophalen Ereignis wie einem Flugzeugabsturz oder einer Überschwemmung beschädigt wird, geht nicht unbedingt alles verloren – vorausgesetzt, es kann repariert werden.

„Natürlich gefällt das niemandem in der Geschichte eines Autos, aber zumindest ist das Auto kein Totalschaden“, sagt Kidston. Bei extremen Schäden würde der Eigentümer mit der Versicherungsgesellschaft über eine Wertminderung des Fahrzeugs bis zur Restaurierung sprechen.

In seltenen Fällen ist der Autowert nach oberflächlichen Schäden in die Höhe geschossen. Im Jahr 2019 explodierte in Durham, North Carolina, eine Gasleitung vor einem Lagerhaus, in dem etwa die Hälfte der prestigeträchtigen Autos der Ingram-Sammlung gelagert waren. Ein äußerst seltener Porsche 356 B Carrera GTL Abarth von 1961 – so wertvoll, dass allein ein Original-Werkzeugsatz 10.000 US-Dollar wert ist – war eines von vielen Fahrzeugen, die durch den Dacheinsturz beschädigt wurden.

Nach einer intensiven, 4.000 Stunden dauernden Restaurierung des winzigen silbernen Rennwagens durch das Familienunternehmen Road Scholars feierte der Abarth in nur vier Monaten ein vollständiges Comeback und gewann seine Klasse beim Pebble Beach Concours d'Elegance. Anschließend erhielt es beim Amelia Island Concours d'Elegance 2022 die höchste Auszeichnung seiner Klasse. Im Mai gewann es seine Klasse beim Villa D'Este Concours d'Elegance.

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(Mit Ausnahme der Überschrift wurde dieser Artikel nicht von NDTV-Mitarbeitern bearbeitet und wird über einen syndizierten Feed veröffentlicht.)

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