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Feb 16, 2024

So bauen Sie ein Outback-Abenteuerfahrzeug

Howard Shanks: Wenn es darum geht, eine Kaufentscheidung für ein neues Fahrzeug zu treffen, das Ihren Fahrbedürfnissen für die nächsten fünf bis zehn Jahre gerecht wird, ist es wichtig, alle Reise- und Transportkosten zu berücksichtigen

Howard ShanksWenn es darum geht, eine Kaufentscheidung für ein neues Fahrzeug zu treffen, das Ihren Fahrbedürfnissen für die nächsten fünf bis zehn Jahre gerecht wird, ist es wichtig, alle Reise- und Transportszenarien zu berücksichtigen, die Sie in diesem Zeitraum erwarten.

Meine Frau hat zum Beispiel vor ein paar Jahren angefangen, subtile Hinweise auf die Modernisierung unseres gebrauchten Wohnwagenanhängers zu geben, und ihrer Wunschliste nach zu urteilen, wird der neue Wohnwagen oder Hybrid, den sie im Sinn hat, kein Leichtgewicht sein.

Wir brauchen also zunächst einmal ein Fahrzeug, das in der Lage ist, einen anständigen Wohnwagen zu ziehen …

Die Entscheidung für das Fahrzeugmodell fiel mir relativ leicht, da ich seit einem Vierteljahrhundert einen Isuzu D-MAX Ute in der einen oder anderen Form besitze, sowohl mit Doppelkabine als auch mit Space-Cab. Ich habe sie beruflich und zum Vergnügen durch Australien gefahren, und zum Glück haben sie alle einwandfrei funktioniert.

Ich lege sehr viel Wert auf die Wartung und die Öl- und Filterwechsel erfolgen etwas häufiger, als es im Isuzu-Serviceheft vermuten lässt. Ich habe diese Theorie: Öl und Fett sind billig, während Teile und Pannen teuer sind.

Der Isuzu D-MAX, den ich 2010 gekauft habe und den ich immer noch besitze, hat mehr als 280.000 km zurückgelegt, durch alle Bundesstaaten Australiens und durch mehrere Wüsten. Es wurden einige leichte Custom-Arbeiten vorgenommen und es ist ein so tolles Fahrzeug, dass ich es immer noch habe.

Daher war es aus geschäftlicher Sicht sinnvoll, aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen mit dem Modell ein neues zu bestellen.

Meine Frau und ich überlegten viele Monate lang, wie wir das neue Fahrzeug nutzen und wie wir es entsprechend unseren Anforderungen einrichten sollten. Die Kurzfassung unserer Diskussionen war, dass der neue Isuzu unser Abenteuerfahrzeug sein würde.

Wir brauchten ihn, um unseren zukünftigen Wohnwagen zu ziehen und uns gleichzeitig auf drei- oder viertägigen netzunabhängigen Erkundungsreisen abseits des Lieferwagens „unterzubringen“.

Wir haben uns für das Flaggschiff Isuzu D-MAX X-Terrain entschieden, da wir längere Strecken zurücklegen und möglicherweise ein oder zwei Runden über das Festland drehen möchten. Wir hatten auch ein Flüstern gehört, dass das MY23-Update beheizte Sitze, ein Ladegerät für Mobiltelefone und ein paar Ergänzungen erhalten würde, um das Leben unterwegs einfacher zu machen.

Da wir in Tasmanien leben, war eine Sitzheizung ein Muss, auch wenn wir etwa einen Monat länger auf das neue Fahrzeug warten mussten.

Interessanterweise schickte ich nach einem Besuch bei mehreren Isuzu-Händlern, einer Befragung des Verkaufspersonals und einer Probefahrt jedem Händler dieselbe E-Mail mit der Bitte um ein Angebot für das neue Fahrzeug, einschließlich einiger Werksoptionen.

Das uralte Sprichwort „Es lohnt sich, sich umzuschauen“ erwies sich als lohnende Übung, denn die Unterschiede in den Angebotspreisen waren atemberaubend!

Die neueste Version des IDAS-Fahrerassistenzsystems von Isuzu bedeutet, dass mehr Sensoren mehr Dinge tun, und das Herumspielen mit ihnen wird Ihnen letztendlich mehr Kummer bereiten, als Sie sich vorstellen können, und zu vielen unerwünschten Fehlermeldungen und lästigen Warn-„Pings“ führen.

Deshalb haben wir uns für den werksseitigen Kabelbaum der Anhängerkupplung entschieden, da es sich mehr oder weniger um eine Plug-and-Play-Option handelt, die die hinteren Sensoren automatisch ausschaltet, wenn das Lichtkabel des Anhängers an die Steckdose angeschlossen wird.

Sicher, die meisten Aftermarket-Verkabelungssätze behaupten, dasselbe zu tun, aber wenn später ein Problem auftritt, wird Isuzu die Aftermarket-Komponente dafür verantwortlich machen und umgekehrt. Wenn alles werkseitig installiert ist, sollte es natürlich keine Diskussionen geben, wenn es ein Problem gibt.

Da wir vorhatten, die Wanne zu entfernen und eine maßgeschneiderte Wanne zu installieren, benötigten diese Sensoren ein Zuhause. Die Lösung war die Kombination aus Heckschutzstufe und Anhängerkupplung von TJM, die praktischerweise über Steckplätze für alle Sensoren, einschließlich Spurverlassensdetektoren, verfügt und die Montage der Ablage wesentlich einfacher macht.

Und wenn Sie ein stilvolles, gut aussehendes individuelles Tablett wünschen, können Sie die Kosten für das Tablett und die Montage drastisch reduzieren, da alle Sensoren in einer separaten Leiste untergebracht sind.

TJM liefert seine Bararbeiten in einer schwarzen Pulverbeschichtung. Ich habe in der Vergangenheit versucht, die Balken farblich an das Fahrzeug anzupassen, und es sieht etwa einen Monat lang großartig aus, bis der Lack den ersten Steinschlag bekommt.

Heutzutage lasse ich alle meine Stahlteile in einer Kontrastfarbe pulverbeschichten, ähnlich den Radlaufverbreiterungen und dem Frontgrill. Zum Glück passt die Dulux Onyx Pearl-Pulverbeschichtung ziemlich gut zu den aktuellen X-Terrain-Schutzvorrichtungen.

Die Pulverbeschichtung der gesamten Stahlkonstruktion, einschließlich der Fahrlichtkörper, kostete 1650 US-Dollar, einschließlich Sandstrahlen. Leider könnte sich die Qualitätskontrolle von TJM verbessern, insbesondere bei einigen Schweißarbeiten.

Unter der Motorhaube des X-Terrain habe ich einen Western Filters Catch-Can (363 US-Dollar) und einen Fuel Manager-Kraftstoff-Wasserabscheider (375 US-Dollar) eingebaut, einfach weil sie in einem Kit mit einfach zu installierenden Montagehalterungen geliefert wurden.

Es ist bei mir eine lange Tradition, bei meinen neuen Fahrzeugen etwas Altes und etwas Geliehenes einzubauen. Aus meiner Erinnerung begann die Angewohnheit bereits in meiner Lehrzeit, als ich mein erstes Auto kaufte und das Geld knapp war.

Für den neuen D-MAX bestand die „alte“ Komponente aus einigen Rallye 4000-Fahrlichtern, die auf unserem alten Kenworth-Truck über eine Million Kilometer zurückgelegt hatten. Ich zog sie unter der Werkbank hervor, wischte den Staub ab und schickte sie zum Pulverbeschichter.

Obwohl Hella LED-Einsätze für diese alten Leuchtenkörper im Angebot hat, sind sie nicht gerade günstig. Sie können ein brandneues alternatives LED-Scheinwerferpaar zum Preis eines Rallye 4000 LED-Einsatzes erwerben!

Die Räder und Reifen waren eine Anschaffung in der elften Stunde. Ich bestand darauf, dass der neue D-MAX das bundesstaatliche Pre-Rego-GVM-Upgrade erhält, und da wir mehr als 18 Monate auf die Ankunft des Fahrzeugs warten mussten, habe ich den Kauf des Lovells-Upgrade-Kits im Voraus vereinbart.

Ich habe auch mehrere Anrufe und E-Mails mit dem Installateur getätigt, um sicherzustellen, dass bei der Ankunft des Fahrzeugs alles für die Montage vorbereitet war. Er versicherte mir regelmäßig, dass alles in Ordnung sei und dass er das Fahrzeug eine Woche lang für den Einbau benötigen würde, was kein Problem darstellte.

Aber am Ende der Woche, als wir zur Registrierung gingen, genauer gesagt um 14.34 Uhr an einem Freitagnachmittag, rief er mich an und teilte mir mit, dass die Werksreifen nicht den GVM-Upgrade-Anforderungen entsprächen. Ich war nicht glücklich!

Deshalb haben wir in wahnsinniger Panik das genommen, was im nächstgelegenen Reifengeschäft verfügbar war, um die Upgrade-Anforderungen für 3.600 kg GVM/6.200 kg GCM zu erfüllen.

Ein Wort zur Vorsicht: Die Reifen, die wir gewählt haben, sind schrecklich, sehr laut und verhalten sich weder bei Trockenheit noch bei Nässe gut. Sie werden also eher früher als später durch die Räder und Reifen ersetzt, die wir ursprünglich bei unserem Reifenspezialisten bestellt hatten.

Ich hatte auf einem Wagen auf einem Parkplatz ein elegant aussehendes Tablett entdeckt und zum Glück war der Besitzer in der Nähe, also fragte ich ihn danach. Er erzählte mir, dass es vor Ort von SEBA Sheetmetal in Devonport hergestellt wurde, also rief ich am nächsten Tag an und vereinbarte einen Termin für ein Treffen mit SEBA Sheetmetal-Inhaber Adam Holmes.

Adam sagte mir, dass er ein Tablett nach Maß für meine Anforderungen bauen würde, und als ich erwähnte, dass ich entweder ein paar Werkzeugkästen oder ein großes Vordach hätte, um das Arbeitsgerät in einen netzunabhängigen Camper zu verwandeln, sagte er sagte: „Komm und sieh dir das an.“

Dann zeigte er mir ein vor seinem Laden geparktes Fahrzeug, das genau mit der Überdachung ausgestattet war, die ich suchte. Die größte Überraschung war jedoch das Dachzelt, das im oberen Teil des Vordachs versteckt war.

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Die Warteliste für ein maßgefertigtes Tablett und einen Baldachin war lang, also buchte ich sofort einen Bauplatz, der glücklicherweise mit der Ankunft des neuen D-MAX in ein paar Monaten zusammenfiel.

Adam sagte mir auch, dass er alle internen Schubladen und Schränke bauen würde, die ich wollte; er bräuchte nur die Maße.

Das SEBA-Tablett ist in einer glatten oder geriffelten Ausführung erhältlich und ich habe die glatte Oberfläche mit der Dulux Onyx Pearl-Pulverbeschichtung ausgewählt, die zu den Stahlstangen passt.

Unter dem Kopfteil des Tabletts befindet sich ein 42-Liter-Frischwassertank aus Edelstahl mit Leitblechen, der an eine selbstansaugende 12-Volt-Wasserpumpe Shurflo 4009 (126 US-Dollar) angeschlossen ist, die 11 Liter pro Minute bei einem Druck von 45 psi fördern kann.

Ich habe den Netzschalter für die Wasserpumpe im Armaturenbrett und den Wasserauslass an der Rückseite des Tabletts lokalisiert, der verhindert, dass die Wasserpumpe versehentlich eingeschaltet bleibt.

Hinter dem Wassertank befindet sich ein 1400 x 660 mm großer, verschiebbarer Werkzeugkasten mit hochklappbarem Deckel, der gleichzeitig als praktischer Tisch dient, wenn sich die Überdachung nicht auf dem Tablett befindet.

Auf beiden Seiten der Ablage hinter den Rädern befinden sich kleinere Werkzeugkästen, und der Boden der Ablage besteht aus 4 mm starkem Aluminium mit sechs Befestigungspunkten.

Das Kopfteil verfügt über Befestigungspunkte für zwei Arbeitsscheinwerfer, und ich habe Stedi C-4 Black Edition LED Cube-Spots (94 $) eingebaut. Die Seiten des Tabletts bestehen aus Aluminium mit passender Pulverbeschichtung und hochglanzpolierten Edelstahlkappen, die zu den rostfreien hinteren Schutzvorrichtungen passen.

Ein abnehmbares Vordach erhöht die Multifunktionalität jedes Bootes erheblich, daher habe ich mich für diesen Weg entschieden. Es kostet etwas mehr als ein festes Vordach, aber die Vorteile einer verbesserten Nutzbarkeit des Fahrzeugs machen die zusätzliche Investition lohnenswert.

Das Auf- und Abnehmen des SEBA-Baldachins auf dem Tablett ist mit Hilfe der aufziehbaren Beine einfach und dauert nur wenige Minuten.

Das Vordach ist in sich geschlossen und es muss nur ein Anderson-Stecker von der Fahrzeugbatterie getrennt werden, wenn das Vordach entfernt wird.

Auf dem Dach des Vordachs ist ein Solarpanel befestigt, was bedeutet, dass das elektrische System auch dann weiter aufgeladen wird, wenn das Vordach ausgeschaltet ist, solange Sonnenlicht scheint. In Zukunft wird es einen Landstromanschluss geben, so dass ich mich an das 240-Volt-Netz anschließen kann, aber auf der Apple Isle auf einen zugelassenen Elektriker zu warten, ist eine andere Geschichte …

Außen an der Rückseite des Vordachs befindet sich der traditionelle Kanisterhalter, zusammen mit einem maßgeschneiderten, abschließbaren 3,7-kg-Gasflaschenhalter und einer herunterklappbaren Leiter für den Zugang zum Dachzelt.

Im Inneren auf der linken Seite befindet sich eine herunterklappbare Clearview Easy Slide-Kühlschrankrutsche (1149 $) mit der roten aufsteckbaren Ablage (129 $), die eine Tischfläche von 530 x 454 mm schafft. Ich hatte bereits den 60-Liter-Engel-Kühlschrank.

Ein Nachteil des Easy Slide besteht darin, dass er im Vergleich zu einem aufrecht stehenden Kühlschrank viel Platz im Vordach einnimmt. Aber bisher habe ich es geschafft, alles, was ich brauche, in den Baldachin unterzubringen, einschließlich der Dusche.

Neben dem Kühlschrank befindet sich eine Reihe von Schubladen mit einem ausziehbaren Tisch mit den Maßen 920 x 450 mm. Die untere Schublade bietet bequem Platz für ein paar Leinentaschen, während die 90 mm tiefe obere Schublade eine ganze Reihe kleinerer Gegenstände verstaut.

Das Oberdeck der Schublade verfügt über eine geschlitzte Leiste, die das Befestigen sperrigerer Gegenstände zum Kinderspiel macht.

Schließlich gibt es noch eine ausziehbare Speisekammer mit einer Länge von 920 mm. An der Vorderseite der Speisekammer verstauen wir unsere Tee- und Kaffeezubereitungsausrüstung, sodass wir am Straßenrand anhalten und eine Tasse Kaffee zubereiten können, ohne das gesamte Vordach auspacken zu müssen.

Die rechte Seite des Vordachs ist hauptsächlich freier Raum und normalerweise der Ort, an dem wir unsere Stühle, Matten und Tische aufbewahren. Es gibt auch Platz für die Kassettentoilette und die Dusche.

Wir wollten, dass der Aufbau des Campingplatzes einfach und schnell geht, und nach ein paar Probeläufen haben wir das Vordach nun in weniger als fünf Minuten aufgebaut und sind zum Campen bereit.

Um das Dachzelt aufzubauen, müssen Sie die beiden Verschlüsse lösen und den Deckel anheben; Die internen Gasdruckfedern erledigen die ganze harte Arbeit.

Sobald das Dach ausgefahren ist, wird die elastische Schnur beiseite gelegt und die beiden Stangen und Gurte an der Zeltveranda befestigt.

Wir lassen das Bett gemacht, sodass es zum Schlafen bereit ist, sobald das Dach und die Veranda aufgestellt sind, und das Zusammenpacken am Morgen dauert nur ein paar Minuten. Die Schaumstoffmatratze hat einen abnehmbaren Bezug, der leicht zu reinigen ist.

Ich versuche, das Fahrzeug so zu parken, dass das harte Dach dem Wind zugewandt ist und das Flattern der Plane minimiert wird. Ich verwende auch Tred GT-Nivellierrampen, um das Ute auszurichten, damit das Bett nachts schön flach ist.

Was mir am eingebauten Dachzelt von SEBA wirklich gefällt, ist, dass es viel ungenutzten Platz im oberen Vordach nutzt. Außerdem bleibt die Gesamthöhe des Fahrzeugs unter 2,1 Meter, selbst mit der 50-mm-Höhe durch das GVM-Upgrade.

Das insgesamt niedrigere Profil sollte den Kraftstoffverbrauch erheblich senken, und wenn Sie eine große Runde fahren, ist jede Ersparnis ein Bonus.

Darüber hinaus ist es bei einer Mitfahrgelegenheit mit der Spirit of Tasmania einfacher, sich eine Buchung zu sichern, wenn das Fahrzeug weniger als 2,1 m hoch ist.

Auch wenn es noch am Anfang steht und noch nicht ganz fertig ist (wir haben eine tragbare Lithium-Stromversorgungslösung bestellt), haben wir unsere Entscheidung für den Kauf der SEBA Sheetmetal-Sonderablage mit der Option Überdachung und Dachzelt nicht bereut.

Die Qualität der Bauarbeiten ist außergewöhnlich und der Service von Adam und seinem Team ist erstklassig. Schade, dass wir nicht dasselbe über die zugelassenen Elektriker sagen können …

Isuzu D-MAX X-Terrain maßgeschneiderte Camping-Ute-Spezifikationen:Basisfahrzeug:2023 Isuzu D-MAX X-Terrain DoppelkabineWerkseitig eingebaute Optionen:Schnorchel, schlanke Wetterschutzschilder vorn und hinten, getönter Motorhaubenschutz, Scheinwerferschutz, Einstiegsleisten aus Aluminium, elektrische Bremssteuerung, 7-poliger Flachkabelbaum für die Anhängerkupplung, Kabinenfußmatten aus GummiGVM/GCM-Upgrade:Lovells 3600 kg GVM/6200 kg GCMFrontschutzbügel:TJM T13 Outback passend zum D-MAX 2020, Dulux Onyx Pearl-Pulverbeschichtung, zusätzlicher KabelbaumNebellichter:LED H16 Serie 9,9WWinde:TJM Black Torq Winch 9500LB inklusive synthetischem SeilSeitenschritte:TJM Modular Side Step 63 mm Rohr, TJM Modular Side Protection Bar 63 mm Rohr, Dulux Onyx Pearl PulverbeschichtungHintere Leiste:TJM Heckschutz-Stufen-Anhängerkupplung, 63-mm-Rohr, Dulux Onyx Pearl-PulverbeschichtungUHF:GME XRS-370C4P mit RJ45-UHF-Stecker (Code: A6)Autokamera:Blackview – DR750XAuffangbehälter:Western Filters – Mann-Hummel (Kit OS-PROV-44)Vorfilter:Western Filters – Fuel Manager Kraftstoff-Wasserabscheider (Kit OS-44-FM)Arbeitsscheinwerfer hinten:Stedi C-4 Black Edition LED Cube-SpotFahrlicht:Hella Rallye 4000 mit LED-EinsätzenTablett:Seba Custom Alloy, hochglanzpolierte Edelstahl-Seitenkappen, Wassertank aus Edelstahl mit Luftleitblech (144 Liter), 12-V-Wasserpumpe, verschiebbare hintere Schublade mit hochklappbarer Oberseite, 2 x Unterboden-Kotflügel-Werkzeugkästen, 6 x Bodenbefestigung -Downs, LED-Rückleuchten, hochglanzpolierte Edelstahl-Kotflügel, Dulux Onyx Pearl-PulverbeschichtungÜberdachung:Seba Custom Alloy Canopy – Roof Top Camper, klappbare Heckleiter, 4 x Hebebeine, Kanisterhalter, 3,7-kg-Gasflaschenhalter, herunterklappbare Kühlschrankrutsche Clearview ES-220 (60/80 Liter), auf dem Dach montiertes 350-W-Solarpanel , Dulux Onyx Pearl Pulverbeschichtung, maßgefertigte abschließbare Schubladen, maßgefertigte Speisekammer

Die große Frage, die jeder wissen möchte. Wie viel kostet Sie ein Projekt wie dieses? Die schnelle Antwort lautet: Ein gutes Stück … aber für die langfristige Freude am Fahrzeug ist es jeden Cent wert.

Isuzu Dmax X-Terrain:67.500,00 $TJM-Stangenarbeit/Winde/Verkabelung:16.290,00 $Räder & Reifen:3790,00 $SEBA-Tablett, mit Wassertank, Schubladen und Extras:18.755,00 $SEBA-Baldachin, mit Beinen, maßgefertigten Schubladen und Extras:28.194,00 $Projecta ICB Powerboard 2000W, 2x135AH Beleuchtet:7.898,00 $GCM-Upgrade:5.500,00 $

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