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May 27, 2023

Technische Frage: Wie steht es derzeit im Druck?

Nur wenige Innovationen haben so viel Animosität hervorgerufen wie Press-Fit-Tretlager – aber die Technologie hat mittlerweile einige starke Befürworter. Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experteneinkäufe

Nur wenige Innovationen haben so viel Animosität hervorgerufen wie Press-Fit-Tretlager – aber die Technologie hat mittlerweile einige starke Befürworter

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Warum übt das Tretlager (BB) eine solche Faszination auf die Radsportpsyche aus?

Vielleicht liegt es daran, dass sich dort die größten Lager eines Fahrrads befinden und jede Art von Superlativ eine gewisse Anziehungskraft hat. Oder vielleicht liegt es an der kognitiven Herausforderung, die sie darstellen – bei so vielen Stilen und Standards sind sie ein wahrer Everest, den es zu überwinden gilt, und versprechen den warmen Glanz der BB-Erleuchtung, sobald Sie Ihren Vierkant von Ihrem Splint unterscheiden …

Vielleicht liegt es an ihrem (zugegebenermaßen einigermaßen gerechtfertigten) Ruf für Knarren und Klappern, der das Tretlager zum Blitzableiter macht, wenn es zu mechanischen Fehlfunktionen kommt.

Aber was auch immer der Grund für das übergroße Interesse sein mag, wir sind der Verlockung des BB nicht immun wie alle anderen. Heute werden wir die Fälle unterscheiden, in denen Press-Fit besser abschneidet als Gewinde, und die Situationen, in denen Gewinde immer noch die Oberhand haben. Wir werden uns auch mit dem Punkt befassen, an dem Tretlager-Upgrades in den Bereich marginaler Gewinne gelangen, welchen Unterschied der Achsdurchmesser wirklich macht und noch mehr.

Zur Hand haben wir Dave Farmer von Surrey Hills Cycleworks, der uns seine jahrelange Erfahrung im Handel, der Aufrüstung und Wartung der Fülle an BB-Produkten und -Standards weitergibt.

Dave Farmer übernahm Ende 2016 den seit langem angesehenen Fahrradladen Cycleworks, der seinen Namen in den wunderschönen Surrey Hills südlich von London hat. Er ist in den letzten zwanzig Jahren eine Vielzahl von Fahrrädern gefahren und Rennen gefahren, und er fährt weiterhin täglich zur Arbeit und fügt das Fahren auf der Straße und dem MTB in sein geschäftiges Arbeits- und Familienleben ein.

Im Radsport-Bewusstsein wird das Press-Fit-Tretlager (und die damit einhergehende „Bogey-Man“-Konnotation) im Allgemeinen mit der Zeit der 2010er Jahre in Verbindung gebracht, als es besonders weit verbreitete Probleme mit Fertigungstoleranzen gab, was zu einer Flut von Problemen mit Knarren führte .

Der Press-Fit-„Standard“ für Tretlager wurde tatsächlich im Jahr 2000 von Cannondale entwickelt, obwohl es sich zu diesem Zeitpunkt um ein proprietäres System handelte, das nur bei den eigenen Fahrrädern verwendet wurde. Dennoch sind Einpresslager in den meisten Bereichen Ihres Fahrrads, von den Laufrädern bis zu den Pedalen, die Norm. Sogar BBs mit „Gewinde“ sind technisch gesehen eingepresst – wie glauben Sie, dass die Lager schließlich in diesen BB-Cups gelandet sind?

Aber aufgrund des Fiasko all dieser knarrenden Rahmensätze, die produziert wurden, haben sich viele Fahrradmarken von Einpress-Innenlagern verabschiedet und sind (zurück) auf die Verwendung von Innenlagern mit Gewinde umgestiegen – die „traditionelle“ Art der Tretlagermontage Lager an einem Fahrrad.

Doch während bei Metallrahmen diese Gewinde direkt in das Metall geschnitten werden, muss bei Carbonrahmen ein Metalleinsatz eingepresst werden und dann werden die Gewinde in diesen Einsatz geschnitten – was seine eigenen Nachteile mit sich bringt, wie Dave Farmer erklärt:

„Ich sehe wirklich keinen Sinn in [dem] T47-Gewinde-Tretlagerstandard bei Carbonrahmen, es ist einfach ein massiver Betrug. Es ist auch wirklich schwer. Stellen Sie sich das so vor: Wenn Sie einen BB30-Rahmen nehmen, beispielsweise einen Specialized S-Works von vor fünf, sechs Jahren, haben Sie zwei Patronenlager, das war's.

„Bei einem T47-System haben Sie genau die gleichen Patronenlager – 6806-Lager: Es sind die gleichen Lager. Sie haben dann einen Aluminiumbecher, der in ein Aluminiumgewinde im Inneren Ihres Carbonrahmens eingeschraubt ist. Das ist eine Menge zusätzliches Metall, das einfach nicht notwendig ist.

„Es handelt sich immer noch um einen geklebten Aluminiumeinsatz in einem Carbonrahmen – die Gefahr, dass etwas schief geht [wenn die Toleranzen überschritten werden], ist genauso groß wie bei einem Tretlager mit Presspassung. Ich habe großes Glück, dass die Marken, mit denen ich zu tun habe, diese Probleme nicht mehr haben, sie sind alle auf einem guten Niveau hergestellt.

„Trotzdem denke ich, dass es einige billigere Rahmenmarken geben wird, die mit der Qualitätskontrolle zu kämpfen haben – aber ich glaube nicht, dass sich daran etwas ändern wird, egal ob es sich um Gewinde oder Presspassung in Carbonrahmen handelt.“

Grundsätzlich verlassen Sie sich bei einem Carbon-Rahmenset auf die Qualitätskontrolle des Herstellers, unabhängig davon, ob der Rahmen für Pressfit-Tretlager oder Gewinde-Tretlager ausgelegt ist. Der Unterschied besteht im Wesentlichen im Gesamtgewicht des Systems und den Werkzeugen, die Sie zum Austausch der Lager benötigen – was uns direkt zum nächsten Thema bringt …

Im krassen Gegensatz zu Pedalen – einem der wenigen Bereiche der Fahrradtechnik, wo die Standards nahezu universell sind – gibt es eine wirklich riesige Auswahl an Tretlagerwerkzeugen. Es gibt nicht nur grundlegende Unterschiede zwischen den verschiedenen Arten von Tretlagern (Presssitz oder Gewinde usw.), oft benötigen Marken auch ein spezielles Werkzeug für ihre eigenen Tretlager, was das Minenfeld noch weiter vergrößert.

„Für den Heimmechaniker ist es eine Herausforderung“, stimmte Farmer zu, „es gibt eine nahezu unendliche Anzahl an Werkzeugen, die man zum Ausbauen von Tretlagern benötigt.“ Jeden Tag sagen wir: ‚Oh, das ist ein Rotor, das ist ein C-Bear, das ist anders als bei Shimano, das ist anders als bei Praxis …‘“ Aber obwohl es viele verschiedene Werkzeuge für Innenlager mit Gewinde gibt, sind sie es zumindest relativ günstig – eine gute Lagerpresse für ein Press-Fit-BB liegt leicht im dreistelligen Bereich.

„Ich werde immer sagen: Kommen Sie in eine Fahrradwerkstatt, denn ich besitze eine Fahrradwerkstatt, dann wissen Sie zumindest, dass die Arbeit ordnungsgemäß erledigt wird. Aber mein Opa hat zu mir gesagt: Man kann die Werkzeuge nicht bepreisen, denn dann kann man die Arbeit wieder erledigen – und das stimmt.“

Wenn es um Innenlager mit Gewinde geht, amortisiert sich die Investition in das richtige Werkzeug ziemlich schnell – es könnte sogar auf Anhieb die günstigere Option sein, und über den Komfort lässt sich nicht streiten.

Wenn es um eine Lagerpresse für ein Press-Fit-BB geht, handelt es sich um deutlich teurere Teile des Bausatzes. Es gibt günstigere Optionen, aber um das nachzuahmen, was tatsächlich in einer Werkstatt gemacht würde, muss man mit einem dreistelligen Preis rechnen. Wenn Sie über ein paar Pressfit-Fahrräder verfügen, wird es nicht lange dauern, bis sich die Investition für den Kauf eines solchen Fahrrads amortisiert.

Wenn Sie nur ein Pressfit-Fahrrad haben, ist die Rechnung ausgewogener. Am Ende wird es sich auszahlen, aber es wird eine ganze Weile dauern, bis es so weit ist. Die wichtigste Frage ist eigentlich, welche Erfahrung Sie bevorzugen – möchten Sie, dass die Arbeit von einem Experten erledigt wird, oder handelt es sich um eine Fähigkeit, die Sie gerne erlernen würden?

Wie bereits erwähnt, besteht das größte Problem bei Tretlagern heutzutage nicht mehr darin, dass die Einpressgehäuse knarren. Dave Farmer hat die Erfahrung gemacht, dass minderwertige Lager nicht ausreichen.

„Wenn Sie sich ein SRAM-Innenlager ansehen, das im Einzelhandel etwa 50 £ kostet, gibt es einen Einzelhändler, der es für etwa 28 £ kauft, der Importeur kauft es wahrscheinlich für etwa 16 £.“ Es hat eine Pappschachtel, es hat Plastikbecher, es hat Metallbecher, es hat zwei Lager, es hat Dichtungen, es hat eine Anleitung. Der tatsächliche Betrag, den diese Lager kosten müssen, ist ein sehr, sehr, sehr geringer Betrag.“

„Wenn wir unseren Kunden also empfehlen, dass wir Gleiches durch Gleiches ersetzen können und es 50 £ kostet – oder hier ein Aftermarket-Modell mit wirklich hochwertigen Lagern und wirklich hochwertigem Fett, das 120 £ kostet, neigen die Leute dazu zu denken: „Oh mein Gott.“ Gott, das ist wirklich teuer.' Aber das sollte ein Tretlager kosten.“

„Wir empfehlen sie, weil sie normalerweise über ein Edelstahllager und rostfreie Laufringe verfügen. Sie verfügen über Doppellippendichtungen, die das Eindringen von Wasser verhindern, und sie rosten nicht so schnell, wenn Wasser eindringt.

Es scheint, dass man bei Lagern und insbesondere bei Tretlagerlagern das bekommt, wofür man bezahlt. Vielleicht ist es notwendig, die voraussichtlichen Kosten eines Ersatz-Tretlagers neu zu kalibrieren – zumindest, wenn Sie es lieber seltener austauschen möchten. Aber Dave Farmer hat eine bemerkenswerte Ausnahme von dieser Regel …

„Die Shimano-Modelle sind ziemlich zuverlässig, ich denke, das liegt hauptsächlich daran, dass sie ihre Lager individuell anfertigen lassen und den gesamten Prozess kontrollieren. Angesichts der schieren Menge, die sie produzieren, profitieren sie von Skaleneffekten.“ Das sind also gute Nachrichten für Shimano-Benutzer. Die Entscheidung kann ganz einfach sein: Sie haben weniger Chancen, einen teuren Fehler zu machen, wenn Sie sich einfach an die Empfehlungen halten.

Ein weiterer Grund, den Shimano für die Leistung insbesondere seiner Innenlager mit Gewinde anführt, ist, dass durch die Verwendung einer Kurbelachse mit 24 mm Durchmesser mehr Platz im Tretlagergehäuse vorhanden ist, sodass größere Kugellager verwendet werden können. Bei einem Kurbelachsendurchmesser von 30 mm müssen die Kugellager proportional kleiner gemacht werden, da das Tretlagergehäuse gleich groß bleibt – und kleine Lager sind normalerweise weniger robust.

Aber das hat sich nach Dave Farmers Erfahrung nicht ganz bestätigt: „Es ist zwar so, dass man mehr Platz hat, wenn man eine 24-Millimeter-Achse in ein Lager einbaut, das sich in einer Lagerschale mit 45 Millimetern Durchmesser befindet.“ an Dichtungen und Lagern - zumindest im Vergleich zu einer 30-mm-Spindel. Allerdings hatte ich persönlich 30-mm-Achsen in meinen Fahrrädern, mit denen ich 10.000 Meilen ohne Tretlagerwechsel zurückgelegt habe. Auf die Qualität der Lager kommt es an.“

Wir haben uns mit der Problematik der Presspassung (ungenaue Toleranzen) und ihrer Rehabilitierung als Technologie befasst (eine leichtere Lösung als das Einkleben von Metalleinsätzen in Carbonrahmen – jeder Ansatz erfordert enge Toleranzen) – aber bedeutet das, dass es an der Zeit ist, die Technologie zu begrüßen? mit offenen Armen zurück?

Nicht unbedingt. Obwohl beispielsweise der Metalleinsatz im Rahmen und die Metallschalen eines externen Tretlagers das Gewicht eines fertig aufgebauten Fahrrads erhöhen, handelt es sich nicht um so viel zusätzliches Gewicht.

Das neue Aero-Fahrrad Trek Madone verfügt beispielsweise über ein Tretlager mit Gewinde in einem Carbonrahmen, ist aber dennoch um einiges leichter als das neueste Cervelo S5, das ein Tretlager mit Presspassung verwendet. Auch wenn bei Ihren Überlegungen das Gewicht im Vordergrund steht, sollten Sie Fahrräder mit Innenlagern mit Gewinde nicht außer Acht lassen.

Auf der anderen Seite würde es wahrscheinlich zutreffen, dass das Trek Madone sogar noch leichter wäre, wenn es statt eines T47-Tretlagers ein Pressfit-Tretlager hätte. Aber das ist nicht die einzige Überlegung. Wie bereits erwähnt, sind Lagerpressen viel teurer als die verherrlichten Schraubenschlüssel (die im Wesentlichen das sind, worauf externe BB-Werkzeuge hinauslaufen). Für einen Heimmechaniker könnte also ein Innenlager mit Gewinde in einem Carbonrahmen trotz der Gewichtszunahme immer noch vorzuziehen sein. Das ist für ein World Tour-Rahmenset wohl nicht wirklich relevant, aber das ist eine andere Geschichte.

Abgesehen davon gibt es Fälle, in denen Tretlager mit Gewinde immer noch eindeutig das Sagen haben – und das bei Metallrahmen. „Das Schneiden des Gewindes in den Rahmen nach dem Schweißen ist die richtige Art, den Rahmen vorzubereiten“, bestätigt Dave Farmer, „wenn Sie einen Presssitz in einem Titanrahmen haben, nachdem Sie ihn [das Tretlagerrohr an Ort und Stelle] geschweißt haben.“ Dadurch wird die Röhre ein wenig verzerrt, und es ist eine Herausforderung, sie perfekt rund zu machen.“

Bei Metallfassungen lohnt es sich also nach wie vor durchaus, auf Press-Fit-Fertigungen zu verzichten – auch wenn diese immer seltener werden, da das Pendel inzwischen stark gegen das Press-Fit ausgeschlagen hat.

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Nachdem er 2019 die nationalen Single-Speed-Cross-Country-Mountainbiking-Meisterschaften gewonnen und sich das Plüsch-Einhorn gesichert hatte (wahre Geschichte), tauschte Stefan die Flachlenker gegen Drop-Bars und hat es nie bereut.

Seitdem hat er in seiner ersten Rennsaison als Dritter seine 2ⁿᵈ-Cat-Racing-Lizenz erworben, das South Downs Double in weniger als 20 Stunden und den Everested in weniger als 12 Stunden absolviert.

Aber seine Lieblingsfahrten sind mehrtägige Bikepacking-Trips mit all der riesigen Menge an Fahrradtechnik und langen Tagen, die er damit verbringt, neue Straßen und Wege – sowie Geschichten und Kulturen – zu erkunden. Zuletzt war er zwei Wochen lang von Budapest aus in die Berge der Slowakei geritten.

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