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Mar 21, 2024

Maßgeschneiderter Cruiser der Serie 79, geschaffen zum Erobern

Sei es beim Bau unseres Geländewagens, beim Aufbau des besten Campings oder bei der Bewältigung einer Sache – wir alle möchten unseren Freunden immer einen Schritt voraus sein. Dies war der Fall, als der Bauunternehmer Ian Stuck aus Queensland dort war

Sei es beim Bau unseres Geländewagens, beim Aufbau des besten Campings oder bei der Bewältigung einer Sache – wir alle möchten unseren Freunden immer einen Schritt voraus sein. Dies war der Fall, als der Bauunternehmer Ian Stuck aus Queensland diesen LandCruiser 79 plante.

Man könnte meinen, dass Ian es gewohnt war, die Nase vorn zu haben, da er ein paar gut gebaute VW Amaroks und einen Monster-Ford F250 besaß, aber als sein Geschäftspartner seinen eigenen Cruiser der Serie 79 baute, gefiel Ian, was er sah. Aber er wusste, dass er es besser machen könnte!

Als wir Ian fragten, wem er für seine Hilfe beim Bau dieses Autos danken möchte, antwortete er: „Mein Geschäftspartner Will Leckie, der auf die Idee gekommen ist und den größten Teil (fast die gesamte) Vorarbeit und anfängliche Recherche geleistet hat, und für …“ Ich baute sein erstes, damit ich einige Verbesserungen daran vornehmen konnte!“

Abgesehen von all dem Rühren spricht viel dafür, sich anzuschauen, was andere Leute gemacht haben, und es an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Für Ian bedeutete das einen zuverlässigen Geländewagen, der seine Familie und ihren Wohnwagen zu ihren Lieblingscampingplätzen bringen konnte.

„Wir brauchen etwas, das alles und jeden transportieren kann, unseren Offroad-Van überallhin ziehen kann, wo er hinpasst, und das zuverlässig ist, damit wir nicht an einem isolierten Ort festsitzen“, erzählte uns Ian.

Während der LC79 mit Doppelkabine die meisten dieser Anforderungen erfüllt, ist ein Standard-Cruiser ein recht einfaches Nutzfahrzeug, und wenn man ihn auf den Standard eines modernen Familientourers bringt, kann man den ursprünglichen Kaufpreis des neuen Lkw leicht verdoppeln. Aber da Wills Cruiser-Build als Markierung diente, wusste Ian ziemlich genau, was er vorhatte, wenn es darum ging, seinen eigenen zu bauen.

Als Bauunternehmer weiß Ian genau, wie man nach Plänen arbeitet, und um zu sehen, wie sein LandCruiser-Bau Wirklichkeit wird, engagierte er das Team von AMVE 4x4, um das Projekt von Anfang bis Ende zu leiten.

Der Doppelkabinen-Cruiser wurde im Jahr 2021 neu gekauft und es mussten einige Modifizierungen durchgeführt werden, bevor überhaupt mit dem Einbau von Zubehör begonnen werden konnte. Eine Fahrgestellerweiterung und ein GVM-Upgrade standen ganz oben auf der Prioritätenliste und mussten vor der Registrierung durchgeführt werden.

JMacx hat unzählige solcher Umbauten durchgeführt und kann die Arbeit an die Bedürfnisse des Eigentümers anpassen. Für Ians 79 haben sie das Chassis um 300 mm erweitert und eines der bekannten verschraubten Umrüstsätze für die hintere Spule der Marke eingebaut.

Bei diesen Spulenumbauten werden die Blattfedern gegen einen Satz Spulen ausgetauscht, um eine komfortablere Fahrt und ein besseres Fahrverhalten des Fahrzeugs zu ermöglichen, ohne die Tragfähigkeit zu beeinträchtigen. Für diesen Aufbau wurde das GVM auf 4.200 kg erhöht, um das unterzubringen, was Ian auf der Rückseite des längeren Chassis unterbringen wollte.

Der Umbau erfordert viel mehr als nur den Austausch der Blattfedern durch Spulen; Dazu gehört ein von JMacx gefertigter Ersatz-Hinterteil des Fahrgestells, der an die neue Federung angepasst ist. Der Umbau umfasst auch ein von JMacx gefertigtes hinteres Differentialgehäuse, das alle erforderlichen Halterungen trägt und den Unterschied zwischen den Vorder- und Hinterradspuren der VDJ LandCruiser ausgleicht.

Außerdem wurde ein JMacx-Aufhängungspaket eingebaut, das speziell von JMacx entwickelt wurde, um mit den GVM- und Spulen-Upgrades des Unternehmens synchronisiert zu werden. Die Alpha-Federung umfasst 2,5-Zoll-Stoßdämpfer mit Fernbehälter und passenden Schraubenfedern. Sie sind verstellbar und vollständig wiederaufbaubar und werden direkt hier in Australien hergestellt.

Die Verbindung dieser Federung zum festen Untergrund erfolgt über einen Satz BFG 35-Zoll-Schlammreifen auf Allied-Rädern.

Der nächste große Teil des Cruiser-Aufbaus war das speziell angefertigte Verdeck, das auf der Rückseite angebracht werden konnte. Für diesen Auftrag hatte AMVE genau das, was wir brauchten, denn Vordächer sind die Spezialität des Unternehmens. Bei der Aluminium-Baldachin handelt es sich um eine Einheit im Stil eines Tablett-Ersatzes. Das heißt, es wird direkt mit dem Chassis verschraubt und steht nicht auf einem Tablett. Dadurch wird insgesamt Gewicht gespart und das Design des Vordachs maximiert den internen Stauraum.

Und der Cruiser hat jede Menge Stauraum! Im Verdeck auf der Beifahrerseite finden Sie einen 96-Liter-Evacool-Kühlschrank auf MSA-Fallrutsche, einen 700-W-Mikrowellenherd, eine Aufbewahrungsschublade und ein 12-Volt-Stromversorgungssystem von Enerdrive. Für den Transport großer Gegenstände wurde die Fahrerseite des Verdecks offen gelassen.

Die Stromversorgung besteht aus einer Enerdrive Adventurer 200-Ah-Lithiumbatterie, einem 2000-W-Wechselrichter, einem 40-Ampere-Gleichstrom-Ladegerät und einem 40-Ampere-Wechselstrom-Ladegerät – die gesamte Ausrüstung, um Zubehör wie die Mikrowelle und den großen Wechselrichter mit Strom zu versorgen.

Äußerlich umfasst das AMVE-Vordach eine 1200 mm große ausziehbare Schublade hinten, unten angebrachte Werkzeugkästen vorne und hinten sowie einen integrierten Dachträger. Oben auf dem Gestell befindet sich ein 180-W-Solarpanel, um das Stromsystem aufgeladen zu halten, wenn es in Ians abgelegenen Lieblingscamps im Busch geparkt ist.

Abgesehen vom AMVE-Edelstahl-Schnorchel, der Airbox und der 3,5-Zoll-Torqit-Auspuffanlage bleibt der 4,5-Liter-Dieselmotor von Toyota relativ serienmäßig. Erst wenn man hinter den großen V8-Motor gelangt, ändert sich etwas.

Um das Fahrverhalten und den Komfort des LandCruiser zu verbessern, wurde das serienmäßige Schaltgetriebe durch ein Aisin-6-Gang-Automatikgetriebe aus einem Cruiser der 200er-Serie ersetzt. Dies passt sich an das werkseitige Teilzeitverteilergetriebe und die Antriebswellen an, die auf Toyota-Sperrdifferenziale zurücklaufen.

Zahlreiche Innenmodifikationen verbessern außerdem den Komfort des Cruiser für Ian und seine Familie. Die gesamte Kabine wurde zerlegt und mit Schalldämpfern ausgestattet, bevor lederbezogene Sitze von Proseat sowie eine Dachkonsole, JBL-Lautsprecher und -Subwoofer, ein PVS-Lenkrad und ein 12-Zoll-Infotainmentbildschirm von PVS eingebaut wurden. Die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation erfolgt über ein GME XRS UHF-Radio, während eine Cel-Fi GO-Einheit den Mobilfunkempfang verbessert.

Als Bewohner des Südostens von Queensland ist es keine Überraschung, dass Ian und seine Familie die Sandinseln direkt vor der Küste, darunter Straddie und Fraser, am liebsten in den roten Zahlen verbringen. Der Cruiser hat sich als genau das richtige Gerät erwiesen, um sie und ihren Geländewagen zu ihren Lieblingscampingplätzen auf den Inseln zu bringen.

Ian hofft, in den kommenden Wintermonaten bei einem Ausflug ins Rote Zentrum den goldenen Sand gegen roten Dreck einzutauschen.

Auch hier wird der Cruiser dieser Aufgabe gewachsen sein und zeigt, wie wertvoll es ist, beim Bau Ihres Fahrzeugs einen Plan zu haben und mit guten Marken und Leuten zusammenzuarbeiten, die wissen, was sie tun.

„Der Cruiser ist der am meisten modifizierte 4x4, den ich je hatte, und er hat weder einen Fehler gemacht noch irgendwelche Probleme gehabt“, sagte Ian.

„AMVE 4x4 hat bei der Überwachung des gesamten Prozesses hervorragende Arbeit geleistet, uns großartige Ratschläge gegeben und war flexibel bei der Personalisierung des Builds und hat nicht versucht, sich an das zu halten, was zuvor getan wurde“, sagt Ian über den Build-Prozess.

Matt ist seit 30 Jahren in der Automobilindustrie tätig und verbrachte die letzten fünf Jahre als Redakteur bei 4x4 Australia.