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Mar 21, 2024

Mazda BT

Wenn Sie noch nicht selbst dort waren, haben Sie vielleicht Bilder von den langen weißen Sandstränden von K'gari (Fraser Island) gesehen, die als Autobahn für Offroad-Abenteuersuchende dienen. Vorausgesetzt, es war mein erstes

Wenn Sie noch nicht selbst dort waren, haben Sie vielleicht Bilder von den langen weißen Sandstränden von K'gari (Fraser Island) gesehen, die als Autobahn für Offroad-Abenteuersuchende dienen.

Da ich zum ersten Mal auf der Insel war, hatte ich damit gerechnet, mit dem Allrad über die Felsen zu hüpfen, bevor ich herausfand, dass es sich bei der ganzen Insel um Sand handelt – schließlich handelt es sich um die größte Sandinsel der Welt. Das machte die Sache für einen Offroad-Neuling wie mich etwas komfortabler.

Bevor wir losfuhren, reduzierte das Mazda-Team den PSI der Reifen von der Werkseinstellung von 33 auf 25, um besseren Grip zu gewährleisten. Mazda empfiehlt für Einsteiger, den PSI auf 18–24 zu senken.

Für besseren Grip wurde der PSI von 33 auf 25 reduziert.

Die Fahrt von der Westküste der Insel durch abwechslungsreiches Gelände zur raueren Ostküste war eine großartige Möglichkeit, den BT-50 zu testen, ohne das Fahrzeug oder den Fahrer zu sehr zu fordern.

Es regnete einen Großteil des Tages, aber das trug dazu bei, den Sand weiter zu verdichten und ihn in eine festere, stabilere Oberfläche zum Fahren zu verwandeln.

Der BT-50 4x4 hat eine Bodenfreiheit von 240 mm, eine Wattiefe von 800 mm und Böschungs- und Böschungswinkel von 27 bzw. 24,2 Grad, wobei der Rampenüberschlagswinkel 24,3 Grad beträgt. Alle 4x4-Modelle verfügen über ein Sperrdifferenzial hinten.

Der SP hat im Vergleich zu einem V6 Ranger Wildtrak eine zusätzliche Bodenfreiheit von 6 mm.

Dieser Abstand half im zerfurchten Gelände von K'gari – der BT-50 überquerte relativ leicht dicke Baumwurzeln und andere Hindernisse.

Irgendwann machten wir eine Bachüberquerung, die für meinen Geschmack etwas zu tief aussah, aber der BT-50 kam problemlos durch.

Da es sich um K'gari handelt, ist das Hauptereignis natürlich das Fahren mit (legaler) Geschwindigkeit am Weststrand. Der BT-50 in 4H nutzte die tiefen, zerfurchten Radspuren der vielen ausgefeilten Allradfahrzeuge, die es zuvor gab, und ließ so viel Schlupf zu, dass er eine wirklich gute Zeit hatte, ohne das Gefühl zu haben, die Kontrolle zu verlieren.

Auch die Fahrqualität auf hartem Untergrund beeindruckte – der BT-50 ist ein komfortables Fahrzeug auf der Straße und im Gelände.