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Mar 10, 2024

Benutzerdefiniert 4x4: CORE Aus

Wir haben sie auf jedem Ausflug zum örtlichen 4x4-Spot gesehen. Doppelkabinen mit einem neuen Aluminiumdach, das stolz an den hinteren Chassishalterungen verschraubt ist. Die Tatsache, dass eine gut aufgestellte Überdachung sinnvoll ist, ist nicht zu übersehen

Wir haben sie auf jedem Ausflug zum örtlichen 4x4-Spot gesehen. Doppelkabinen mit einem neuen Aluminiumdach, das stolz an den hinteren Chassishalterungen verschraubt ist. Die Tatsache, dass eine gut aufgebaute Überdachung sinnvoll ist, ist den meisten nicht entgangen, und es gibt keinen Mangel an Unternehmen, die eine Stichsäge und eine Spulenpistole haben, die bereit sind, eine Überdachung für Sie zusammenzufügen. Jimmy Egan beschloss, dass er noch einen besseren machen könnte, und nachdem er ein Team zusammengestellt und solide 10 Monate Forschung, Entwicklung und Tests investiert hatte, öffnete er die Türen von Core Off-Road in der westaustralischen Küstenstadt Rockingham.

Das ist etwa 14 Monate her, und alles dreht sich um kluges Denken und die Verwendung von HDPE oder hochdichtem Polyethylen, das zusammen mit einer Aluminiumbasis und Zierleisten sozusagen das Kernelement des maßgeschneiderten Vordachbaus bildet Geschäft. Da es sich um einen superstarken Kunststoff handelt (weitere Details siehe unten), für dessen Schweißen und Formen Jimmy ein Patent anmelden konnte, ist Core in der Lage, Überdachungen herzustellen, die äußerst widerstandsfähig gegen Beschädigungen sind und nahezu keine Korrosion aufweisen.

„Alles begann damit, dass ich einen neuen Baldachin für ‚The General‘, meine armeegrüne 79er-Serie, anfertigen wollte“, sagt Jimmy. „Ich persönlich habe in unserer Fertigungswerkstatt in Queensland jahrelang mit Aluminium gearbeitet und war mit dem Endprodukt, das Aluminium lieferte, einfach nicht zufrieden.“

Es genügt zu sagen, dass das Team von Core eine saubere Methode zum Zusammenbau einer Überdachung entwickelt hat, wobei „sauber“ das entscheidende Wort ist. „Eine Sache, auf die wir uns bei unseren Vordächern allein aufgrund früherer Erfahrung konzentriert haben, ist die Reinigung“, fügt Jimmy hinzu. „Es gibt keine Ecken und Winkel, in denen sich Schmutz festsetzen oder Schlamm festsetzen kann. Ein interessanter Bereich ist der Bereich der hinteren Rücklichter, den wir so konzipiert haben, dass er leicht ausgewaschen oder mit einer Bürste gereinigt werden kann, ohne dass man sich dabei die Fingerknöchel zertrümmert.“ Für den klaren Look sorgen sechs LED-Autolamps-Maxilamp-Kombinationsleuchten mit rundem Reflektor, bei denen zur Montage sechseckige Aussparungen in die HDPE-Biberplatte CNC-gefräst wurden. In der Mitte der Rücklichter befindet sich eine ausziehbare 950-mm-Schublade mit oberer Abdeckung, die beim Campen zusätzlichen Platz auf der Bank bietet.

Das Phoenix GTX-Schutzdach, das Sie hier am Ranger sehen, ist eine Unterreihe schlüsselfertiger Schutzdache mit vier Modellen. Dabei handelt es sich um Workmate, GT, GTX und das Spitzenmodell GTU. Da es sich bei Core um eine Full-Service-Werkstatt handelt, werden die Vordächer nur im eigenen Haus montiert und mit bereits installiertem Zubehör abgenommen. Fahren Sie einfach mit Ihrem Gerät in die Werkstatt und Core gibt es Ihnen vollständig verkabelt, angeschlossen, ausgestattet und betriebsbereit zurück. Mit einer Vielzahl erstklassiger Standard- und Upgrade-Optionen, die für das gesamte Sortiment verfügbar sind, wie Warmwasserbereiter, Aufbewahrungskörbe, Kompressoren, rotationsgeformte Wassertanks oder ausziehbare Vorratskammern, müssen Sie nur noch entscheiden, worauf Sie nicht verzichten können . Das Layout ist so konzipiert, dass im Innenraum kein bisschen Platz verschwendet wird. Eine der vielen cleveren Ideen ist die Integration einer kompletten Zentralverriegelung. Während das Verriegeln der Haupttüren des Vordachs ein Industriestandard ist, verriegelt die Core-Reihe von Vordächern auch die Rollschublade und die Werkzeugkästen unter der Ablage. Darüber hinaus befindet sich der Tankdeckel in einem der konischen Werkzeugkästen, sodass Schmutz oder klebrige Finger nach dem Schließen und Verriegeln keinen Zugriff auf den Tankdeckel haben.

Der GTX des Ranger ist serienmäßig mit einem Dometic CRX 80L Standkühlschrank ausgestattet. Die Enerdrive-Lithiumbatterie mit 125 Ampere pro Stunde sorgt dafür, dass das Gerät auch im geparkten Zustand am Laufen bleibt, und wird durch das mehrstufige Batterieladegerät DC2DC+, ebenfalls von Enerdrive, unterstützt – die Stromversorgung erfolgt über das speziell angefertigte Schalt- und Unterbrecherfeld von Core. Darin sind die Batterieanzeige des Enerdrive ePro Plus sowie ein Bluetooth-Stereosystem Fusion BB100 mit flachen Lautsprechern an der Unterseite der Beifahrertür enthalten.

Der Meteor Grey Ranger, den Sie hier sehen, wollte ein Werbefahrzeug zur Präsentation seiner Produkte entwickeln und wurde im eigenen Haus zusammengebaut. Er hielt jedoch nicht lange in den Händen des Teams und wurde auf seiner ersten Campingmesse erstanden. „Bei uns hat es bisher gut geklappt, dass wir zwei, vielleicht drei brandneue Fahrzeuge komplett ausgestattet zu einer Show mitnehmen“, erklärt Jimmy. „Der Kunde kann also vorbeikommen, einen Blick darauf werfen, eine Kaution hinterlegen und praktisch am Montag losfahren.“ Der hier vorgestellte XLS Sport Ranger 2020 mit Tech Pack wurde ausgewählt, da ihn viele Ranger-Kunden von Core verwenden. „Es kommt mit allem Schnickschnack und nichts, was man abreißen muss, und vieles davon, wie Türgriffe und Gitter, ist bereits geschwärzt.“

Der Frontschutz wird durch einen Offroad Animal Toro-Bügel verbessert, der auseinandergezogen und mit orangefarbenen Akzenten farblich gekennzeichnet wurde, während die Halterungen zweier Teralume Icon 8,5-Zoll-Scheinwerfer passend pulverbeschichtet wurden. Diese wurden über einem 21-Zoll-STK3-Lichtbalken von Stedi festgeschraubt, der hinter dem (Sie haben es erraten) farblich gekennzeichneten Mittelgrill und der Seilführung der Carbon-12.000-Pfund-Winde hervorragte, während die Bergungspunkte ebenfalls den gleichen Farbtupfer erhielten. Abgerundet wird der Frontschutzbügel durch eine GME 2,1-dB-Radomantenne, die über einen GME XRS 370C4P in beide Richtungen in der Kabine sendet und empfängt. Aufmerksame Augen werden sich für das Upgrade des Raptor-Kühlergrills entscheiden, das den aggressiven Look des Ranger noch verstärkt.

Der 3,2-Liter-Turbodiesel und der Sechsgang-Automatikantrieb wurden wie von Ford vorgesehen belassen, jedoch mit einigen Verbesserungen, um das zulässige Gesamtgewicht (GCM) auf 7.000 kg und das zulässige Gesamtgewicht (GVM) auf 3.500 kg zu erhöhen. Gemäß den neueren behördlichen Anforderungen hat Core einen verbesserten Kühler und Ladeluftkühler sowie einen Satz Lovells-Federn und Gas Legend-Stoßdämpfer eingebaut, wobei die vorderen Spulen farblich auf die oben genannten Highlights im vorderen Balken abgestimmt sind. Ein Satz ehrwürdiger KO2-Reifen von BFG in der Größe 285/70R17 sorgt dafür, dass die künstlichen Perlenschlösser der 17 x 9 Zoll großen +30 King Offroad Zombie-Reifen nicht vom Boden abheben.

Angesichts des klaren Erscheinungsbilds, das Core anstrebte, und der brandneuen Innenausstattung waren an der Kabine nur wenige Änderungen erforderlich. Dazu gehörte ein Satz SupaFit-Sitzbezüge aus doppeltem Denim mit gesticktem Core Offroad-Logo und farbcodierten Nähten. Das GME UHF sorgt dank seines Displays auch für weniger Unordnung im Inneren, und alle Bedienelemente befinden sich im Handstück. Um den sauberen Look entlang der Schweller aufrechtzuerhalten, bleiben die motorisierten Clearview-Seitenstufen während der Fahrt versteckt und klappen nur herunter, wenn die Türen des Ranger benutzt werden. Ein Paar ausziehbarer Clearview-Abschleppspiegel sorgen dafür, dass Sie stets im Auge behalten, was hinter der Kabinenhaube passiert.

Auf dem Dach des Ranger steht zusätzlicher Stauraum zur Verfügung, wobei eine Rhino Pioneer-Plattform den Zuschlag erhielt. Als es jedoch um die Montage ging, beschloss das Team von Core, ein eigenes Schienensystem im Backbone-Stil zu entwickeln, das Windgeräuschtests auf der Straße beinhaltete. Ausgehend von einer Grundkonstruktion aus Aluminium wurde diese während der Fahrt mit in Lücken eingesetzten Schwämmen getestet, um Möglichkeiten zur Reduzierung der Windgeräusche zu finden. Jimmy erinnert sich: „Eine zu große Lücke erzeugt einen Windstoß, und eine zu kleine Lücke erzeugt ein Pfeifen.“ Eine der Änderungen sind die eingelassenen „Flügel“, die sich auf beiden Seiten der vorderen Lichtleiste befinden. Das endgültige Design des Ranger besteht aus Edelstahl und ist pulverbeschichtet.

Ebenfalls in das Design integriert ist eine Reihe von Beleuchtungselementen, darunter Stedi RGB-Steinleuchten, vier Stedi ST3520-Arbeitslampen und eine 42-Zoll-Stedi STK4-Lichtleiste, die unter der Vorderkante des Racks angebracht ist. Oben finden Sie ein Paar Maxtrax, eine farblich gekennzeichnete Schaufel und ein eArc 100-W-Solarpanel. Das Falcon 270-Grad-Vorzelt von 23Zero hält Ihre Camper im Schatten kühl und spendet Schatten, ohne dass die Stützstangen heruntergelassen werden müssen, wenn der Wind nicht zu stark weht. „Es wiegt nur 19 Kilo, was für einen 270er heutzutage ziemlich leicht ist“, sagt Jimmy. „Außerdem verfügt es über die neue LST (Light Saving Technology), die verhindert, dass Licht durch die Leinwand dringt.“

Angesichts der Innovationen, die in etwas mehr als einem Handelsjahr aus den Türen von Core Off-Road hervorgegangen sind, ist es kein Wunder, dass die Motor Trades Association of WA es bei ihrer jüngsten Preisverleihungsnacht 2021 für zwei beispiellose Auszeichnungen ausgewählt hat. Core Off-Road wird mit den Auszeichnungen „Off-Road Business of the Year“ und „Innovative Business of the Year“ ausgezeichnet.

Um über die Optionen, Upgrades und Innovationen auf dem Laufenden zu bleiben, besuchen Sie die Core Off-Road-Website unter www.coreoffroad.com.au oder besuchen Sie alternativ den regelmäßig aktualisierten YouTube-Kanal Core Off-Road, um Komplettlösungen und Bauvideos zu erhalten .

„Kunststoff hat so gut wie kein Gedächtnis“, erzählt uns Jimmy. „Wenn man mit einem Hammer darauf schlägt, beschädigt man höchstwahrscheinlich die Oberfläche, ganz im Gegensatz zu Aluminium, das sich verformt und seine Form beibehält, und das bei etwa 200 °C.“ von Hitze, bevor es beginnt, sich auf diese Weise zu verformen. Weltweit gibt es etwa 15 verschiedene Hersteller, und wir verwenden King StarBoard aus Miami (USA). Es ist seit über 40 Jahren in der Schifffahrtsindustrie tätig, es ist also kein neues Produkt.

„Mit unserem Verfahren sind wir in der Lage, eine 90°-Biegung durchzuführen, ohne dass sich die Außenseite verformt. Am Ende haben wir an der Außenseite eines 1,5-Zoll-Blechs eine Biegung mit einem Radius von 3 mm.

„Alles, was in den Kunststoff geschraubt wird, verwenden wir einen Gewindeeinsatz, der bündig abschließt. Bei allen unseren Tests reicht eine M6-Schraube für eine Zugkraft von 300 kg in vertikaler Richtung aus. Bei Kunststoff ist das völlig anders als bei Stahl und Aluminium. Bei Metallen können die beiden Teile vibrieren, und dann kann es passieren, dass sich Schrauben lösen. Bei Kunststoff besteht jedoch keine Notwendigkeit, etwas wie Loctite zu verwenden, da das Material so dicht ist, dass Vibrationen es nicht beeinträchtigen, da der Kunststoff nicht vibriert.“

1. Sie geht hinauf

Es gibt ein Lovells GVM- und GCM-Upgrade mit 2-Zoll-Federungshöherlegung.

2. Oberes Licht

3. Solareintrag

Die Rhino-Rack-Plattform befestigt ein Solarpanel, Maxtrax und eine Schaufel.

4. Luftschlauch

Eines der vielen Pakete ist eine 9 Meter lange einziehbare Luftschlauchtrommel.

5. Korbetui

GTX Canopy erhält einen umklappbaren Ablagekorb auf der Fahrerseite.