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Jun 09, 2023

So lösen Sie das Dilemma beim Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause

Es gibt eine breite Palette an Heimladegeräten auf dem Markt, die inzwischen alle über intelligente Funktionen verfügen. Hier ist unser Überblick über die besten vier In einem Workshop in einem Industriegebiet in Cotswolds, einer kleinen Gruppe

Es gibt eine breite Palette an Heimladegeräten auf dem Markt, die inzwischen alle über intelligente Funktionen verfügen. Hier ist unser Überblick über die besten vier

In einer Werkstatt in einem Industriegebiet in Cotswolds ist eine kleine Gruppe von Technikern damit beschäftigt, sich zu beschäftigen. Teile werden von einem Arbeitsplatz zum anderen verschoben, allesamt wichtige Komponenten auf dem Weg Großbritanniens in eine elektrifizierte Zukunft.

Im Juli 2023 meldete die Society of Motor Manufacturers and Traders, dass die Neuwagenverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 28,3 Prozent gestiegen sind, wobei batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) dank der soliden Nachfrage von Unternehmen und Flottenkäufern um 87,9 Prozent zulegten.

Gleichzeitig nimmt die Dynamik im Bereich der öffentlichen Ladeinfrastruktur zu. Achtzehn der britischen Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge haben sich in einem neuen Handelsverband zusammengeschlossen; ChargeUK wird die Regierung und die lokalen Behörden dazu drängen, den bürokratischen Aufwand abzubauen und dabei zu helfen, die Größe des nationalen Ladenetzes in nur 12 Monaten zu verdoppeln.

Ehrgeizig? Die Regierung geht davon aus, dass es bis 2030 mindestens rund 300.000 öffentliche Ladestationen und bis 2035 mehr als 6.000 Schnellladestationen entlang der Hauptstrecken geben wird. Einer Prognose der Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde zufolge werden in sieben Jahren mindestens 280.000 bis 480.000 öffentliche Ladestationen benötigt. Zeit.

„Da der Mangel an Lademöglichkeiten schnell zu einem der am häufigsten genannten Gründe dafür wird, dass Autofahrer nicht auf Elektrofahrzeuge umsteigen, müssen alle an der Installation beteiligten Parteien zusammenarbeiten, um dieses Hindernis zu überwinden“, sagte Simon Williams, EV-Sprecher des RAC.

„Angesichts der Tatsache, dass fast eine Million batterieelektrischer Fahrzeuge unterwegs sind und die Regierung das Ziel verfolgt, dass bis 2030 80 Prozent aller Neuwagen emissionsfrei sein sollen, ist es von entscheidender Bedeutung, dass das Ladenetz des Landes proportional wächst.“

Laut Zap-map.com gibt es derzeit über 45.700 öffentlich registrierte Ladegeräte an fast 29.000 Standorten mit über 72.000 Anschlüssen – was angesichts der Anzahl der bereits unterwegs befindlichen Elektroautos völlig unzureichend erscheint. Fahrer von Elektrofahrzeugen könnten daher gezwungen sein, sich zunehmend auf ihre Heimladegeräte zu verlassen, da der Wettlauf um die Installation öffentlicher Infrastruktur immer intensiver wird.

Heimladegeräte sind allerdings nicht billig. Der staatliche OZEV-Zuschuss für Ladegeräte für Elektroautos ermöglicht eine Ermäßigung von bis zu 350 £ auf die Kosten für den Kauf und die Installation eines Heimgeräts. Derzeit liegen sie jedoch zwischen etwa 500 £ für ein Einsteiger-Ladegerät und 1.500 £ für ein vollständig installiertes, maßgeschneidertes Gerät.

Im Simpson & Partners-Werk in der Nähe von Kemble bereitet sich ein 18-köpfiges Team darauf vor, die Produktion von Heimladegeräten hochzufahren, um die Nachfrage zu decken. Die Produktion begann Mitte 2021 und das Unternehmen lieferte Anfang des Sommers sein 3.000stes Gerät aus.

Das Ladegerät der Home-Serie des Unternehmens kostet vor der Montage 649 £, aber mit einer riesigen Auswahl an Farboptionen, der Wahl zwischen teurem Vollaluminium oder eleganten Accoya-Holzabdeckungen zielt Simpson eindeutig auf das Premium-Ende des Marktes ab.

Besonders interessant ist der Inhalt einer Wallbox bzw. das, was nicht drin ist. Das Simpson-Gerät ist kaum größer als ein A4-Blatt mit einer Steuerplatine – dem Gehirn der Ladestation – einer Klapptür für den Zugriff auf den Steckeranschluss und sonst nicht viel. Da stellt sich die Frage: Warum stellt niemand ein Ladegerät für den Heimgebrauch her?

Mitbegründer David Simpson sagte: „Obwohl immer mehr Ladegerätehersteller Produkte auf den Markt bringen, stehen wir noch am Anfang einer Reise. Es gibt jedoch absolut keinen Grund, warum in Zukunft keine DIY-Kits verfügbar sein sollten.

„Unsere eigenen Einheiten werden manuell und nicht von einem Roboter zusammengebaut, daher ist das machbar. Es könnte dann an einen Computer angeschlossen werden, um die Software herunterzuladen, die unsere spezielle Ladegerät-App steuert. Natürlich muss das Gerät noch von einem qualifizierten Elektriker installiert werden.“

Professor Peter Wells ist Direktor des Centre for Automotive Industry Research an der Cardiff University. „Heimladeboxen zum Selbermachen sind durchaus plausibel, aber es gibt zunächst Hürden zu überwinden. Diese beziehen sich hauptsächlich auf die Sicherheit, es gibt jedoch auch Kosten. Die Preise für Heimladegeräte sinken, und ein Großteil der Kosten entfällt auf die Installation, sodass der Bau eines eigenen Ladegeräts möglicherweise bald ohnehin keinen wirtschaftlichen Sinn mehr macht.“

David Martell, CEO von Andersen EV Chargers, stimmt dieser Meinung zu und erklärt: „Ein EV-Ladegerät ist ein Wohnaccessoire, kein Autozubehör.“ Genau wie bei einer Waschmaschine oder einem Geschirrspüler würde man nicht erwarten, dass man sie selbst baut. Daher sehe ich keinen Markt für eine Kit-Version, aber ich sehe einen deutlich wettbewerbsintensiveren Markt dafür.“

Unabhängig davon, ob Sie sich mit einer Bedienungsanleitung auskennen oder nicht, kann es einige Zeit dauern, bis DIY-Ladegeräte weit verbreitet sind – wenn überhaupt. Bis dahin sind handelsübliche Geräte möglicherweise viel günstiger und öffentliche Ladestationen häufiger verfügbar, sodass Ihr Schallschraubendreher wahrscheinlich im Werkzeugkasten bleiben kann.

Es gibt bereits eine breite Palette an Heimladegeräten auf dem Markt, die jetzt alle über intelligente Funktionen verfügen müssen, damit Sie sie über Ihr Telefon steuern, zeitgesteuerte Ladeparameter festlegen und vieles mehr können. Hier ist unser Überblick über die Besten, die es gibt:

Minimalistisch und schick. Als kabelgebundene Einheit ist das Kabel des A2 fest angeschlossen, wird aber bei Nichtgebrauch um eine versteckte Spule im Inneren der Box gewickelt. Die Box ist größer als die meisten anderen, um das Kabel und den Stecker unterzubringen, kann aber farblich abgestimmt werden. Probleme mit der App des Geräts werden diesen Sommer mit einer überarbeiteten App behoben. Ab 1.499 £ inklusive Installation.

Angeblich der kleinste der Welt, mit den Maßen nur 23 x 15 x 12,5 cm – so viel wie ein A5-Notizblock. Der Mini Pro ist so klein, dass er eher wie eine Steckdose aussieht. Es gibt eine kabelgebundene Option, allerdings beeinträchtigt die Aufbewahrung des 5 Meter langen Kabels offensichtlich die Ästhetik. Steuern Sie den Betrieb über eine App. EO bietet eine begrenzte Auswahl an Farben. Ab 995 £ inklusive Installation.

Ein Bestseller – Zappi lässt sich besonders gut mit Solarmodulen integrieren und ermöglicht es Eigentümern, den Energieverbrauch aus Netz, Solar oder beidem zu maximieren. Das Myenergi-Gerät ist kabelgebunden oder ungebunden mit einer leicht verständlichen App erhältlich. Die Farboptionen sind auf Schwarz oder Weiß beschränkt. Preise ab 779 £ ohne Installation.

Pod Point ist vor allem für kommerzielle Ladegeräte bekannt, ist aber seit vielen Jahren auch eine beliebte Wahl für erschwingliche Ladegeräte für Privathaushalte. Das Solo 3 ist zwar nicht das schönste Gerät, dafür aber außergewöhnlich preisgünstig und für den Heimgebrauch mehr als geeignet. Die App ermöglicht außerdem einfachen Zugriff auf über 8.200 öffentliche Pod Point-Ladegeräte in Großbritannien. Kürzlich hat es den Preis „What Car?“ gewonnen. Auszeichnung als bestes Ladegerät für Elektrofahrzeuge des Magazins in einer Umfrage unter 4.130 Besitzern von Elektrofahrzeugen. Ab 799 £ inklusive Montage.