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Oct 27, 2023

An- und Abkuppeln

Allzu häufig kommt es zu Unfällen und gefährlichen Situationen, wenn Fahrer großer Nutzfahrzeuge (LGVs) die sicheren Koppel- und Parkverfahren nicht befolgen. Unsichere Praktiken führen häufig dazu, dass das Fahrzeug außer Kontrolle gerät

Allzu oft kommt es zu Unfällen und gefährlichen Situationen, wenn Fahrer großer Nutzfahrzeuge (LGVs) die sicheren Koppel- und Parkverfahren nicht befolgen. Unsichere Praktiken führen oft dazu, dass das Fahrzeug wegrollt oder der Anhänger wegrollt. Sie können zu schweren und tödlichen Verletzungen des Fahrers oder anderer Personen sowie zu kostspieligen Schäden an Fahrzeugen und Eigentum führen.

Für jeden Fahrzeugtyp, den der Fahrer verwenden wird, sollte eine Risikobewertung durchgeführt werden, um zu entscheiden, ob eines der unten aufgeführten allgemeinen Verfahren verwendet werden kann oder ob es an eine bestimmte Situation angepasst werden muss.

Der Fahrer sollte im sicheren Arbeitssystem geschult werden und es sollten einfache Überwachungssysteme eingerichtet werden, um zu überprüfen, dass sichere Systeme jederzeit befolgt werden – ein unvorsichtiger Fahrer kann sowohl für andere als auch für sich selbst eine Gefahr darstellen.

Vor dem Parken sollten Spediteure und Standortbetreiber sicherstellen, dass die Fläche eben und fest genug ist, um beide Stützbeine des Anhängers zu tragen. Wenn Arbeiten bei Dunkelheit durchgeführt werden, kann eine zusätzliche Beleuchtung erforderlich sein, um die sichere Durchführung des Eingriffs zu gewährleisten und andere Risiken wie einen Sturz aus dem Fahrzeug zu verringern.

Für kurzgekuppelte Sattelauflieger müssen alternative Verfahren befolgt werden, beispielsweise die Verwendung der „Split-Coupling“- oder „Cranked-Coupling“-Methode. Um eine geeignete Methode zu finden, ist eine Risikobewertung erforderlich. In diesen Fällen ist es wichtig, dass die Fahrer die potenziellen Gefahren für sich selbst oder andere verstehen, wenn sie das Sicherheitssystem nicht befolgen.

Geräte wie Zentralachs-Deichselanhänger und Drehschemel-Deichselanhänger benötigen ein eigenes Kupplungsverfahren.

Beispiele für sichere Arbeitssysteme für alle diese Fahrzeuge finden sich in der Broschüre „Code of practice: Coupling or Uncoupling & Parking of Large Goods Vehicle Trailers“, die im März 2006 vom Institute of Road Traffic Engineers (IRTE) und HSE veröffentlicht wurde Es richtet sich an Manager, Vorgesetzte und Ausbilder, bietet aber auch praktische Ratschläge für alle, die Verantwortung für die Sicherheit von Großtransportern und Fahrern tragen. Kostenlose Kopien des Dokuments sind auf der SOE IRTE-Website verfügbar.

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